BICYCLE MOTOCROSS. ( es más que BMX pero me gusta...)

Hola amigos. Lo confieso me apasiona el motocross. Y me voy a permitir creer que hay toda una generación de BMX’eros de mi generación a los que también les apasiona el motocross... De hecho mis primeras sensaciones “racing” se remontan a finales de la década de los 70’s, a lomos de una “BHpaseoplegable“ reforzada hasta los topes, dando vueltas como un loco una y otra vez a un trazado de motocross cercano a mi casa, bajo la presión cronológica mi primer reloj digital (eso era ya una vacilada) de la marca Yamaha. Bajadas a fondo, trazar todos los charcos posibles y unos saltos bestiales que me lanzaban al aire... (aunque fuera solo en mi imaginación).Ahora soy Harrie Everts, hoy Rinaldi, Geboers, y hoy en plan mas casero Toni Elías, Randy, Arcarons o Barragán...... Así fueron sucediendo los días de mi pubertad, entre charcos, roderas imposibles, y carreras populares por las fiestas del barrio. En los 80’s con la llegada del BMX /Bicicross en estado puro, (mas o menos) el reflejo de mis ídolos del motocross , poco a poco se veía eclipsado ante la llegada de otros idolos ahora tan especiales e icónicos para mi, como lo habían sido hasta ahora toda ese tropel de pilotos de motocross. Bob Haro, Greg Hill, o el mismo Fiola los culpables... Las primeras vallas de salida del BMX seguían repletas de referencias motocrosseras.Chavales enfundados en sus camisetas perforadas (Kiwi, Montesa, Bultaco Maico...etc), protectores de manillar y placas portanumero,( procedentes de las motos )cascos abiertos de motocross (que pesaban un huevo), y las mascarillas Clice....autenticas referencias de nuestros ídolos del motocross de la época. En la zona donde yo vivo en Cataluña, pocas carreras son recordadas con tanto cariño como la prueba del Trofeo de la Generalitat del 84 que se disputo en el entre mangas del G.P. de Motocross en Mongay (Lérida) ante más de 20.000 mil espectadores...ante el entorno mágico de El Cluet. Ya adentrados en los 80’s y en pleno "boom" del BMX ,aquí, el sector Motocross más abierto no podía evitar ver el BMX como algo anecdótico, espectacular y divertido a la vez que probablemente pasajero... mientras los sectores más puristas de este relegaban el BMX a la categoría de “pariente pobre". Hoy por suerte las generaciones más jóvenes (y por descontado modernas) entienden perfectamente la simbiosis Motocross/BMX haciendo aprecio de este último,en algunos casos como disciplina de entreno físico. Yo por mi parte hoy con el paso del tiempo, (que todo lo cura dicen...) he aprendido a convivir mi dualidad entre Harrie Everts y Bob Haro mientras observo una de mis mayores satisfacciones... esta foto de Jeremy McGrath . Un saludo Manel Martínez

Bajo el hechizo de PuroRacing...


St. Llorenç Savall (BCN). Esta pequeña localidad de apenas 2500 habitantes, perteneciente a la comarca del Vallés Occidental, y pegada al “Parque Natural del Munt i l’Obac”, acogía el 5 i 6 de octubre de 1996 uno de aquellos primeros descensos (DH) que empezaban a proliferar en la zona Catalunya.

El destino quiso que la caprichosa ubicación de esta competición, no fuera al azahar, si no consecuencia una vez más del efecto mágico de los polvos derramados por el “Mago PuroRacing”, en la zona, hace ya muchos años.

A finales de los 70’s no demasiado lejos de la ubicación apenas unos kms de St.Llorenç Savall en un pequeño taller de la localidad de St.Feliu de Codines, un humilde artesano y visionario, llamado Josep Figueres era tocado por la magia de “PuroRacing”, y probablemente bajo la influencia de los míticos “Tres Dies dels Cingles” (certamen de prestigio mundial en el trial moto de la época),gestaba junto a toda una generación de chicos, nacidos, criados e influidos bajo el evento, lo que por aquellos días serian los primeros pasos del Trial Bici.

En la década de los 80’s, el BMX/Bicicross originarío, se abría caprichosamente ( de nuevo tocado por “Puroracing”) a las primeras carreras de Resistencia BMX,como máxima expresión de la simbiosis entre la moto de montaña y la bicicleta.
La fiebre de la novedosa modalidad, se expandía hasta las localidades vecinas y el resto de la comarca, haciendo parada en St.Llorenç Savall , concretamente, en una ubicación que más tarde demostraría su hechizada e infesta influencia por el “ Mago PuroRacing”. La ubicación , una partida de montaña, denominada ” La Clau.”

En los 90’s,la hechizada ubicación,se vería sometida a infatigables y misteriosos movimientos de tierra, que poco a poco moldearían, la zona, caprichosamente en forma de circuitos e instalaciones para ver en ella la llegada de novedosas modalidades, que acabarían consolidándose .

A finales de los 90 y principio de milenio, el efecto del “Mago PuroRacing” se extiende, brotando este tipo de instalaciones, a lo largo y ancho del país.
El resorte mediático de los Bicicparks, llega a su punto mas álcido y pronto el colectivo más técnico y atrevido del sector Bike, se rinde y se deja seducir por este tipo de instalaciones, que se muestran como un verdadero” by pass” donde se aventaja en técnica rápidamente.

La llegada de los tiempos difíciles para el” offroad” en general, hacen de la ubicación un lugar de congregación, para perseguidas modalidades como el trial moto o propiamente un BMX/Bicicross Race, en máximo peligro de extinción, por esos días.
Es en esa misma época cuando , la magia infecta de nuevo el lugar, en forma de innovación, llevando a cabo el primer evento ,de dignificación y homenaje a los pioneros del BMX/Bicicross en el país, reflejando ante las nuevas generaciones , el propio reflejo de sus orígenes, sembrando ademas el relieve, de “ristras Pro-Dirt”, jamás antes vistas, rampas ,cortados, y otros movimientos de tierra, que sin duda avalaran la definitiva consolidación de las nuevas modalidades, derivadas del primer MTB y BMX, como el Dual, el Dirt Jump o el BMX Freestyle.

El hechizo se extiende como la pólvora, y hace brotar al largo y ancho del país, este tipo de instalaciones, haciendo de ellos una autentica herramienta de referencia, donde los chicos sueñan, trabajan y se entregan a la belleza de la zona, bajo el anonimato, sin cámaras, sin poses estudiadas ,y bajo la ignorada influencia del hechizo que un día hace ya muchos años, el “Mago PuroRacing”, derramo sobre la zona, cuando los primeros Bici trial originarios, el BMX/Bicicross o la experimental y futurista Resistencia BMX(que ignoraba la llegada del Mountainbike) dejaron una profunda y accidentada rodera bajo, la Sierra del Munt i L’Obac.

Manel Martínez

Mongay 1983. BMX Superstar.


La CNTB (Comisión Nacional de Trialsin y BMX) con Pere Pi al frente sabia de primera mano lo que significaba para todos los chicos del momento el GP de España de motocross.
Conocedores del tema convencieron a la organización del EXCELENTE Motoclub Segre para llevar a cabo la manga BMX del Trofeu Generalitat 1983, más singular, y espectacular de las nunca jamás habidas....
Un alto porcentaje de los participantes de ese BMX a bien seguro, era ya asiduo al GP.
Mongay (Lleida) fue durante las décadas de los 70 y 80 la referencia del motocross internacional en este país.
Durante muchos años el GP. Del Mundo de motocross convertía este pequeño pueblo ilerdense (Lleida), Montgai, en parada y fonda de los astros mundiales del motocross.

Allí, los Gastón Rahier, Harrie Everts o Michelle Rinaldi de la época nos envenenaron para siempre del mejor motocross y por qué no ...BMX.
Cabe recordar que hoy Mongay ha pasado ya su relevo del motocross internacional a la vecina población de Bellpuig, pero como ubicación mágica que fue, sigue acogiendo carreras de clásicas de Motocross ..que no MX.
Se ha ha hablado muy poco de dicha carrera para lo que significó, por eso hoy desde Retroracing80’s quiero dedicar este post mensual a este autentico evento, que como tal quizás no brillara por su coordinación o por el propio trazado, pero sigue en mente de cuantos pasaron por Mongay..
Desde RetroRacing80’s creemos que los estamentos deportivos oficiales deberían tomar nota de este tipo de actitudes singulares de la época de los 80’s, que van más allá de la anécdota.
Por que meter el BMX en medio de un mundial de motocross y acercarlo hasta más de 20.0000 espectadores no es ninguna broma amigos......es una vez más la magia del BMX.

Manel Martínez

Side Trialsin...más que Trialsin.



De todos es sabido que la llegada del Trialsin, trajo consigo el autentico reflejo del Trial Moto de la época, con todas sus consecuencias, sin duda alguna.

Las equipaciones, procedentes del motor como los cascos o las botas en casos puntuales y extremos, guantes , etc…y por descontado una normativa modificada y adaptada pero basada en la esencia de este.

Pero hubo otras facetas más desconocidas de aquel, hoy ya, romántico Trialsin de la época de los 80’s. Una de ellas fue la aparición en la mayoría de los casos fugaces y casi anecdóticos de los “sides de trial”.

Si por aquel entonces mas allá de nuestras fronteras los sides BMX hacían sus apariciones (mas casi en la recta final de los 70’s, que propiamente en los 80’s) aquí no podía ser menos la aparición de proyectos “sidetrial”, para la nueva modalidad nacida aquí y recién llegada.

En la foto que encabeza este post se puede apreciar un prototipo “sidetrial” anexo a una de las pocas Rabasa Derbi de la época, que tanto juego dieron en los inicios del Trialsin en la zona centro.

En este caso cabe destacar que se llegaron a llevar a cabo algunas (muy, pocas) carreras abiertas con tal categoría especial y concretamente en la zona de Madrid.

Manel Martínez

Spanish Downhill.( DH )


Hola amigos.
A día de hoy no cabe duda alguna, la llegada de las ruedas gordas de 26” a mediados de los 80’s marcaron un antes y un después en esto de las bicis. Una autentica revolución a nivel mundial tanto, técnica como deportivamente.

A finales de década de los 80’s, el Cross Country, abanderaba el espíritu mas aventurero y deportivo (todavía con ciertas reminiscencias” Powerflower”) del el amplio abanico, en que el Mountainbike, desconocía, que se iba a convertir.

En los primeros días,(mas bien años) la confusión se apoderaba de las denominaciones y términos, sin embargo el paso del tiempo nos fue proyectando hacia la consolidación de otras modalidades derivadas de la esencia de ese primer Mountainbike. Léase, Downhill (descenso), Dual, Dirt Jump, o Freeride como las más significativas.

A partir de aquí podrían surgir otras denominaciones mas especificas, pero hoy el autor de este artículo las reserva como denominaciones, con más afán comercial que deportivo.

Después de la homogéneidad de los primeros días del Mountainbike en España, el término Mountanbike en cuestión se generaliza, y abarca todo “pepino” que guste de ruedas grandes anchas y con tacos.

Sin embargo y a la par que en Europa o los propios U.S.A, pronto llegan los primeros síntomas de segregación (que no desapego) por parte de un sector de corredores, que tras probar suerte la mayoría de ellos en el pelotón de visionarios que perfila el MTB en España, entiende a la vez la necesidad, de una proyección especifica, donde encajar el recién llegado DH (descenso) como cuna de, consolidación deportiva de las sensaciones que les han llevado hasta el Mountainbike.

En ese primer momento la mayoría de ellos, aun y haber militado, en el Cross Country, de la época, ven en la llegada del DH, la ocasión ideal , donde encajar su perfil deportivo, en muchos casos formado en el primer BMX nacional, de los 80’,(cabe recordar, los rápidos circuitos, en ladera y cuesta abajo), otros llegados desde el colectivo Motocross, del mismo Rallie o Cross Country o simplemente cautivados por la vertiginosa lucha contra el crono cuesta abajo, que encajan a la perfección en la innovadora disciplina.

Pero como es costumbre en este país, el DH (descenso) que en sus primeros días es visto desde los estamentos oficiales como un “renglón torcido” del y maratoniano Cross Country, la nueva disciplina (que causa confusión entre los profanos) deberá recorrer un largo camino para demostrar e imponer su especificación y profesionalidad, para consolidarse en la aceptación seria y el resorte mediático con el que cuenta hoy día.

En un principio el DH (descenso) se muestra como un “batiburrillo” bajo la imagen de un “vale todo” (todos los principios de modalidades deportivas suelen pasar por esta fase) con desarrollos exagerados, cascos integrales y protecciones llegadas desde el mundo del Motocross, que conviven y contrastan en los senderos cuesta abajo, con simples lycras cortas y cascos de Cross Country, engalanados con protecciones e inventos a “tutti colori” (me lo sirve en fluorescente chillón, please…).

Poco a poco y bajo la influencia del guion dictado desde el extranjero , nuestros Downhillers, van perfilando el DH de aquí, en una autentica modalidad, con una profesionalizada (mas o menos) y especifica que deberá acabar, con la mirada escéptica de los puristas de la rueda de 26”,(serios apostantes de que esto iba a ser flor de un día…) ante el reconocimiento internacional de algunos de nuestros corredores , por parte de los grandes fabricantes mundiales, que esta altura ya han entendido en el DH la llegada de una nueva disciplina deportiva con la máxima seriedad. Y un buen filón económico por qué no decirlo…

A primeros de década de los 90, la situación del DH en general, es efervescente, con todavía algunas reminiscencias del MTB más ortodoxo a nivel internacional. Tomac ,Perakis,Herbold, (primer campeón del mundo de la especialidad),Bonazzi,Missi Giovie o nuestros vecinos del otro lado de los Pirineos, Gachet, Voillez, o Chaussón etc.. han abierto la “caja de los truenos” y con ella una estela evolutiva que ya no acabara y dotara de su propia autonomía al colectivo del Downhill intercontinental.

Mientras el DH nacional abanderado internacionalmente por la familia Misser (Tomi y Pau) a lomos de producto prácticamente artesano, van dejando huella allende de nuestras fronteras.
Junto a ellos una cosecha recogida del mejor BMX nacional de los 80’s, que engloba corredores como Alex Vidal ( autentico visionario del importante papel que jugarían las protecciones en un futuro ),el mejor espectáculo aéreo de manos de Carles Barcons, la entrega de la familia Oulego,los Roura,Parada, Montero,Castellanos,o la eficacia y finura conducción de Oscar Saiz, (que desde fuera hace que todo parezca tan fácil), la bravura de un Enrique Torrente ofreciéndonos el “plus mas Fun”,con sabor a Surf, desde su exótica San Andreas, hasta la presencia de un iluminado José Comesaña, vestido de superhéroe, ( destellando chispas sobre sus llantas cerámicas), escribirían las primeras páginas de nuestro DH, aquí.
Poco después llegarían apretando, los Canals, Guardia, González, Rojo, Santana, o un David Vázquez forjado en el más puro Rallie y muchos más que como es lógico me dejo en el tintero, (perdón en el teclado).

Mientras estos se encargan de la labor de consolidar el DH aquí, las marcas van evolucionado sus bicis, las suspensiones, frenos, neumáticos, o cambios, que si en un principio parecían, auténticos proyectos, que muchos de los puristas creían exagerados e inciertos, , hoy el tiempo les ha dado la razón y cualquiera de nosotros se puede beneficiar de todas estas evoluciones.

Porque todos ellos son los auténticos culpables de que hoy, mientras tragas saliva acojonado,y el corazón te late a punto de salir bajo la lengua , por esa trialera cuesta abajo, hasta hace poco imposible, todo sea más fácil o por lo menos real.
Y lo mejor de todo. En muchos de los casos puedes percibir estas sensaciones desde una maquina básica adquirida en una gran superficie, bajo las cientos de miles de nuevas denominaciones,(encubiertamente comerciales, por supuesto) que los fabricantes se han empeñado en imponer (allmountain,enduro,allrallie…o all,lo que sea..)

Gracias tíos, por haber estado ahí, acicalando, maqueando o poniendo guapo a ese “patito feo” llamado Descenso.

Y menos mal que esto era flor de un día….

Manel Martínez

BMX 30 years. Que se prepare el Race….



Hola amigos.
Con esto del old school bmx 80’s mi PC personal se ha convertido en un desbarajuste casi anárquico de números, fechas ,fotos escaneadas y cientos de iconos del BMX de los 80 ocultos hoy bajo bandera Word,Excel,PDF o JPG , a los que apenas yo acierto su ubicación.

Todos esos números, archivos, fotos ,fechas y otras cábalas relacionadas con el pasado o la historia del BMX/bicicross en nuestro país , que parecen vagar en el limbo de mi disco duro en ocasiones , me revelan grandes sorpresas, que porque no decirlo.

Echando cuentas, este mismo año 2011 ara exactamente 30 años que por primera vez se llevo a cabo en España una carrera de BMX.

Y cuando digo una carrera me refiero a una carrera de verdad, de esas con mangas clasificatorias en toda regla, circuito específico, y categorías definidas.

1981 sin comerlo ni beberlo, nos acerco, hasta el fin de nuestros inocentes y felices sueños en los que nuestras “ beaches,rabasas,peugeots y torrots” nos relegaban a sensaciones puramente Racing , en muchos de los casos empeñados en emular a nuestras estrellas del motocross. Horas de pedaleo por caminos, vaguadas o barrancos, épicas luchas contra el crono de nuestros recién llegados relojes digitales, en circuitos trazados en muchos casos en cualquier plaza o parque local.

Una vez más la historia de los orígenes del BMX se repetía al igual que poco antes había ocurrido ya en otros países europeos o los mismísimos USA.

Ese año 1981 fue disipando poco a poco todo eso y más...

No tan solo nos hallamos por primera vez ante el concepto de un circuito especifico para el BMX, hasta entonces desconocido para nosotros, si no que además, el concepto de nuestras bicicletas también cambiaria. Ese año la grande e imponente (majestuosa diría yo) bicicleta de carretera dejo de ser un símbolo de” mayoría de niñez” para después de una 1º comunión...

Arrancamos, los cambios de piñon,las suspensiones de juguete, los parabarros elevados algunos centímetros de las rueda delantera, ( para afirmar que nuestra bici era de motocross )

Y cambiamos nuestras bicis por “ bicicletillas” de 20” que se extenderían como un virus ( de los de antes , claro..) a lo largo y ancho de la península, engalanadas con placas porta números, protectores,despreciando el freno delantero como a si como otros conceptos mecánicos y deportivos que hasta entonces nos anexaban con el mundo de la moto.

En definitiva amigos el BMX ya estaba aquí.

Y con su llegada congregaría desde amantes del motocross, “locatis” de la bicicleta, o alumnos aventajados en la materia, que como en los comics de aventuras, nos relataban a su vuelta de viajes por el extranjero, que habían visto a chicos saltar a todo trapo sobre cubos de basura y escaleras en las calles de las grandes urbes, con pequeñas bicicletas y atuendos de motocross.

Mas tarde la fiebre del BMX se plasmaría en las enciclopedias como uno de los movimientos más carismáticos de los jóvenes ochenteros.

El BMX/Bicicross en España con sus altos y bajos ha seguido viviendo a lo largo de estas tres décadas.

En sus inicios alimentados por el impulso (queda mejor que aprovechamiento) económico que supuso para el sector bicicleta y cuando este se vino abajo, alimentado por gente enamorada de lo que hacían de la forma más altruista. Como hoy vamos....

El tiempo ha pasado volando (nunca mejor dicho) unas veces peinando los saltos otras, derrapando sobre los peraltes que nos depara la vida y así el BMX este año 2011 al margen de “dimes y diretes” oficiales o no tan oficiales, cumplirá 30 años en este país.

Para conmemorarlo la gente de Old School BMX 80’s, os espera el próximo día 29 de Octubre en Zaragoza. Quedáis advertidos.

Que se prepare el Race…. (que le llaman ahora.)
Manel Martínez

De lycras y Cross Country.


Hola amigos.
La historia que hoy nos acontece ocurrió por allá el 82 u 83 mas o menos.
Los que por aquel entonces estábamos en el recién llegado BMX/Bicicross ya intuíamos algo, gracias a las revistas importadas desde Europa y al testimonio de algunos corredores que habían viajado hasta los USA.
Allí habían podido constatar las lecturas y mitos coincidiendo, en algunas poblaciones de alta montaña con auténticos colectivos autóctonos del lugar, formados por corredores de ciclismo, de ski, de BMX o simplemente hippies nostálgicos, entendedores del uso de la bicicleta, realizando carreras cuesta abajo por el monte.

La información que nos llegaba era en cuestión todavía muy confusa, se hablaba de que esas carreras se llevaban a cabo sin orden ni trazada alguna, otros decían que se trataba de bicicletas de BMX “más grandes” con ruedas que probablemente iban entre las 24 y 26 pulgadas.

Aquí esas ruedas de 26” tardarían en llegar hasta mitad de la década de los 80’s, en un momento en que tan solo el BMX y el Trialsin de la época habían osado acariciar parte del monopolio en que andaba sometido el “Olimpo” de la bicicleta en España, hasta ese momento, formado por cientos de miles de Km de ruta, gestados sobre la madera del velódromo, o sobre el barro, con un marginal y poco entendido ciclocross, como máximo exponente de modalidad radical.

El concepto de la nueva máquina polivalente, que agranda las cualidades de los ciclistas y acerca hasta sus necesidades a todo un sector más bien “racing”, proveniente en ocasiones del motocross, BMX o ciclismo en general, pero con necesidades comunes y desconocidas hasta el momento, hace del Mountanbike un “boom” tan mediático, que a mitad de década los escaparates de las entidades bancarias y grandes superficies luzcan de forma pomposa a las recién llegadas bicis de ruedas gordas...como innovación, muy a pesar dela denominación“deporte de riesgo” que los ávidos sociólogos surgidos de debajo de las piedras, se empeñan en vaticinar ante el fenómeno.

El salir a la montaña en bicicleta, la lucha y retos físicos o psíquicos personales de cada uno esta claro que ha existido de toda la vida.
En mi caso personal mi afición a la moto de campo, y al ciclismo en general, hace que entienda en la recién llegada maquina de 26” esa extraña simbiosis cercana a ambos sectores.


Los estamentos oficiales del sector bici sin experiencia alguna, pero denotando una urgente necesidad colectiva, perfilan carreras de Bici enduro, y Resistencia
ante los primeros, intuitivos intentos de emular alas nuevas especialidades provenientes del sector moto como el propio Rally Paris Dakar, qué se acaba de estrenar por esos días o simplemente la polivalencia del Enduro.

Estas carreras con su salida tipo “Lemans”, zonas cronometradas, zonas de trial y habilidad e incluso en algunos casos una zona crono de aceleración, al más propio estilo del “TodoTerreno” (Enduro) de motero de la época.
En 1984 desde Madrid se propone abarcar a todo este sector que no encuentra su propia ubicación, convocando la 1º edición del Rally Kactus denominado también Baja Escorial, una autentica replica de los rallyes de la época .

Este transcurría por las sierras del Escorial durante algunas etapas (días) llenos de “especiales” y mas de 85 Km. por recorrer.Todos ellos con carta de ruta, y un duro recorrido por delante ......Hasta ahí todo bien. La cosa se nos hace hoy compleja cuando debemos percatarnos que todos estos visionarios participaban en esas primeras ediciones, con sus BMX rueda de 20” pulgadas a desarrollo único.
Con la llegada del Mountain Bike (del 86 en adelante) el propio Rally Kaktus se ve sucumbido por las novedosas 26” , en unos años en que los términos BTT, Mountainbike, Enduro, Freeride, o Allmountain eran todavía impensables para nosotros. Ni nosotros conscientes del lo que se avecinaba.

Pronto llegaron las autenticas carreras de Cross Country y en ellas empezarían a encontrar su ubicación, un sector “apatrido” y “nómada” proveniente del ciclismo, del atletismo, del BMX o de cualquier otra modalidad, con una necesidad común: La relación bicicleta/montaña.
Las primeras carreras que en muchos casos combinaban el Cross-Country con el Dowhill , eran una feria de lycras , colores, y en algunos casos, pequeños “tics “ racing moto .Es la moda amigos. El “muntanbai” ya esta aquí.

En poco tiempo las marcas, estamentos oficiales, fabricantes, ven en el Mountainbike, un autentico filón. Poco después vendrían, los primeros Open de España, el paso de la mítica Grundig World Cup, por España... (Llinars del Valles 93, Madrid, 94) , pero eso ya forma parte de otro capitulo amigos...

Manel Martínez

OSBMX80's...My generatión.


Hola amigos.
Muchos de vosotros os preguntareis de donde surge la idea de la reeindivicaciòn
del movimiento old School BMX 80's.
Hace poco más de dos años sumergido en el insomnio que me producen los turnos de trabajo, y con el ansia de reconciliación de mi pasado, me puse a teclear buscando en la red cualquier referencia sobre una de las partes de mi vida que mas me había llenado..el BMX/Bicicross.
Las referencias extranjeras saturaban la pantalla de mi equipo. El termino Old School BMX es muy extenso .Hay que tener en cuenta que fuera de nuestro país han sabido valorar, mitificar y dignificar la generación del BMX de los años 80 como se merece.
Sobre el BMX existen referencias, en las enciclopedias como una de los "boom" deportivo y juvenil más mediático de la década de los años 80.
No satisfecho y sumergido en las posibilidades que hoy nos ofrece la red, continuo mis días (mas bien noches) empeñado en referencias sobre la legión de pioneros del deporte en nuestro pais.Apenas consigue algunas referencias, confusas y anecdóticas sobre la Old School BMX 80's "sphanis"...
Casi todas las referencias me llevan hasta una generación de brillantes corredores
de principios de la década posterior a la que nos acontece.
De pronto me doy cuenta...No habíamos existido¡¡¡
El fantasma del recuerdo de mis días de BMX, de mi niñez, adolescencia y juventudera solo eso...un fantasma. Las horas de viajes en el Ford fiesta (1ºgeneraciòn) de mi hermano, las quijotescas salidas de nuestros corredores al extranjero (muchas de ellas acabadas en pódium..),las cientos de inscripciones por carrera que convertían los boxes en tonos cromados, plásticos coloridos y estrellas, las cientos de carreras disputadas (entre AEBC o FEC )algunas míticas y exitosas sin precedentes como el Trofeo Zimarron, parecían borrados ahora de la existencia como si tan solo hubieran sido un sueño.
Sin embargo hoy el disco duro de mi equipo guarda uno a uno todos esos correos de reconocimiento (algunos ponen la piel de gallina os lo puedo asegurar )que me enviáis, de forma ordenada, como testimonio y legado de una generación BMX casi anónima y poco reconocida para lo que llego a rendir dentro y fuera de nuestras fronteras (mundiales, europeos, trofeos Internacionales..etc.)
Si de algo podemos presumir la gente del BMX es de pertenecer a uno de los pocos
(en realidad no conozco ninguno mas)deportes más agradecidos y comprometidos con sus orígenes.
Manel Martínez.

Me estoy volviendo loco...poco a poco......


Hola amigos.
Revolviendo el otro día por casa, en el trastero, encontré una de esas carpetas de cartón, con las tapas azules, de mis días escolares. El azul de la carpeta estaba gastado y desprendía pelusa ,las gomas elásticas habían perdido ya su tensión, pero aun se distingue perfectamente los anagramas de Zeus, Campagnolo,Macario ,Cinelli o Pinarello pintorreadas a bolígrafo sobre la tapa.
Por esa época (los 80’s) días vivíamos el paso de las “grandes” vueltas (léase Semana Catalana, Vuelta Catalunya o Vuelta a España) siempre como un evento .
Cuando este coincidia,en fin de semana o en pleno periodo estival, solíamos compartir cuneta, a pie de carretera, ,junto a los “expertos” locales, ex corredores o simplemente globeros, que te ponían al día de cuanto había acontecido en la etapa del día anterior.
Cuando el paso del pelotón era previsto en pleno horario escolar, era cuando la cosa tomaba realmente categoría de evento.
La “generosidad” del claustro de profesores hacia irrumpir el ritmo de las clases, para acercarnos hasta el paso de la carrera, más cercano. El paso previo de los corredores, jalonado por el acústico jolgorio de la caravana publicitaria y los aullidos agónicos de las sirenas de la guardia civil, nos confirmaba que algo importante estaba a punto de suceder.
El pelotón se convertían en una borrosa y veloz visión a miles de colores, ruido a cadenas y platos, entre el cual era casi apenas posible distinguir o reconocer el rostro de algún mítico corredor, que apenas la noche anterior habías visto en el resumen de etapa por televisión. Pasados apenas unos segundos el paso de la etapa se había consumado, quedando tan solo en el ambiente, un especial aroma a pega de tubular, y masaje, que me remitía hasta las imágenes de las “Myradour du Ciclisme” que abarrotaban la habitación de mi hermano en casa.
En lo mediatico, por esos días era impensable las emisiones de las vueltas de larga duración (léase Tour, Giro o Vuelta) bajo el formato que hoy conocemos.Este exitoso formato de retrasmisión de los últimos kilómetros en vivo y en directo debería esperar has mas allá de mediados de década.
La televisión francesa fue pionera en este formato.
Los resúmenes de etapa (que esperábamos ansiosamente)se limitaban a escuetos espacios diarios después de las noticias de la noche, en la televisión pública.
Sin embargo había en este humilde formato, algo mágico, que como chavales conseguía contagiarnos año tras año… La banda sonora.
Una banda sonora para el reportaje que se convertía en estandarte y sinónimo de la propia carrera, Una banda sonora, que solía ser cansina, repetitiva, y pegadiza fácil de recordar.
Hubo ediciones como en la de 1982, en la que el “Hit Parade” “Me estoy volviendo loco” del grupo Azul y Negro, se convirtió en un autentico himno para el ciclismo de los 80’s. Fue tal éxito que, cualquier referente al ciclismo de carretera o imagen televisiva viajaba de fondo con esta melodía. Todavía hoy es un icono del ciclismo de los 80’s.
Por esos días, en el aspecto más técnico, Campagnolo, Cinelli, o los cuadros Pinarello, estaban en la cresta de la ola. Los aguileños sillines “Concord” eran referencia de vanguardia estilista, el cromado de las horquillas y vainas traseras convivía con el color negro en las llantas que desplazaría para siempre al color propio del aluminio (o acero…).
Recuerdo perfectamente las Alan francesas, con cuadro cromado por completo, que hacía de ellas casi un artículo de lujo (en lo estético por lo menos…) o los cuadros superventas al alcance de todo aficionado con denominaciones tan singulares como Corbetta ,Batatglin, Olimpo etc.…
Kelme,Zhor,Huesitos,Teka,Dormilón o Reynolds entre otras marcas nacionales se encargarían de teñir las carreteras de lycras multicolor con sabor de aquí.
Nombres, como Arroyo, Alberto Fernández, La Guia, Belda, formaban parte con normalidad de ese pelotón mediático y cercano para todo aficionado, en que el puro ciclismo estaba apunto de convertirse.
Un nuevo ciclismo que aun arrastraba reminiscencias de “El caníbal” (Eddie Merck) o Fausto Coppi, todavía como buenas ruedas a las que “engancharse”.
Las nuevas generaciones venideras (Perico, Hinault, Fignon, Kelly, Lemond, o más tarde Induráin y el fenómeno de los corredores intercontinentales llegados desde Rusia o Colombia, acabarían por sentenciar, que realmente algo estaba cambiando en el ciclismo puro y duro de carretera.
La imagen del ciclista como deportista de” 3º categoría mediática” que hasta ahora todavía sudaban cemento de la obra o grasa del taller, pronto cambiaria, por una imagen, generacional más acorde con la sociedad actual, autentico reflejo de una sociedad, con más posibilidades académicas o prosperas.
Mi fugaz idilio con las acuchilladas ruedas de 700 apenas duro dos años. Este vino motivado por exigencias del guión, escrito en los entrenos para Mountainbike, pero creo que fue suficiente para entender y confirmar mis sospechas.
La dureza extrema en lo físico y en lo psíquico, la misma soledad del corredor de fondo, consumada en las carreteras del interior de Tarragona, sobre la brava temperatura del asfalto o contra el maldito viento, (propio del invierno en la zona),que como en la canción de Azul y Negro ,te vuelve "loco, poco a poco", convirtieron ese periodo en un exagerado viaje a mis propios los límites físicos, confirmando una vez más, que el ciclismo de competición , muy a pesar de lo anteriormente escrito , sigue siendo ciclismo puro y duro ,deporte para atletas de cualidades innatas, en el que no existen , rebajas , ni términos medios, o sirves para esto o vuelves a la obra…,o al despacho,perdón.
Manel Martínez

Trialsin.Palabra mágica.



Trialsin palabra mágica.
Han pasado la friolera de 30 años. Que se dice pronto.
Estoy seguro que el Trialsin, para mí como para muchos de los que hoy estáis leyendo estas líneas, fue la antesala de lo que después derivaría como mi pasión envenenada por el BMX o alguna otra modalidad del ciclismo "off Road" en cualquiera de vosotros.
Han pasado ya tres décadas desde que Montesa materializo técnicamente el sueño de una generación de chavales empeñados en emular a sus ídolos del "trialmoto", con mas ilusión e ingenio que propiamente los medios técnicos, de que aquellos chavales pudieran disponer.

Con el nacimiento de las primeras Montesitas T-10 y T-5 en color rojo intenso, reminiscencia de los modelos de trial moto ( Cota ), con las manetas de freno, las placas portanumero u otros detalles a caballo entre la moto y la bici, Montesa dio forma a esas ilusiones y revoluciono el concepto de la bicicleta en general.
El eslogan lo sentenciaba bien claro”…y ahora Montesita la bicicleta de Montesa”…
Por aquella época pasábamos las tardes ataviados entre bocatas de Nocilla, bajo las escaleras de las plazas públicas (o no publicas) atiborradas de barreras arquitectónicas fruto del diseño “moderno” de la época, convertidas en improvisadas zonas a caballo entre el “outdoor” y el trial "indoor", con nuestras miras siempre puestas en las ultimas evoluciones de Andreu Codina como un “astro” inalcanzable, no humano, nuestra máxima referencia.
En nuestro caso la mayoría había camuflado el 46x18 de serie de sus BH Meteors en un 24/20, puro hierro y que no tardó en comercializarse.
Yo mismo sometí a mi BH Bicicross al decapitamiento de su sillín banana, para ser sustituido por un Carrera de cuero y muelles procedente de una bici de carretera. El desarrollo se vio inmediatamente reducido a un 29/20 que tampoco estaba tan mal…para los triales que nos montábamos entre cualquier cañizal, torrente o plaza.
La indumentaria, (aun no he descubierto demasiado porque), casi siempre se trataba de unas botas de agua de goma, que en la mayoría de días y bajo el sol te dejaban los pies chorreando en sudor, estas se repartirían el tema del agarre, con los pedales Notario de goma negra y reflectantes laterales... faltaban aun algunos días para "avances técnicos" como los Notario de Pinchos, que podían enviarte al podólogo en cualquier momento.
Los cascos de moto y los guantes de mecánico, acababan de dar ese toque “racing” a la cosa.
Recuerdo también el día que “La Vanguardia” publico hace ya 30 años un reportaje a todo color sobre el Trialsin, donde la imagen de Andreu Codina, bajo un lema grande (“Trialsin, un deporte nacido aquí”), ocupaba toda la pagina. La cosa corrió como la pólvora entre la chiquillería, y el kiosquero quedó perpleja al ver toda una avalancha de chavales pidiendo dicho periódico.
En 1980 animado por el director de mi centro escolar, conocedor este de mi pasión por el Trialsin, me invito a llevar a cabo una “exhibición” trialera propia de la época ( tablones-pallet-bidón) a lomos de una fantástica Motoretta GAC,para la fiesta de final de mi etapa de EGB...
Sin duda alguna esos fueron mis mejores y la verdad sea dicha, únicos minutos de gloria en el mundillo trialero...
Que por cierto debieron calar hondo, en este mismo hombre, pues años más tarde su hijo, creció y se convirtió en uno de los corredores punteros a nivel estatal.
Esa fue mi fugaz experiencia con el Trialsin. En poco el BMX/Bicicross inundaría mis venas de pasión por este, desprendiéndome del freno delantero, y volviendo el desarrollo de aquella BH Bicicross a su original 46/18.
Como decía al inicio de esta misma columna, algo tendrá de mágico la palabra Tralsin, cuando hoy 30 años después presenciado un video inedito,de la epoca,durante el acto de presentación de la biografía de Ot Pi( L'emprenta d'un pioner ,edit.Comanegra 2011) he conseguido reconciliarme con el Trialsin , adivinando en la película a un Codina pletórico a lomos de una T-15, y a todo un autentico ejercito de Trialeros ataviados en sus botas de goma impermeables en idilio constante con aquellos pedales Notario de goma , recordándome de nuevo los orígenes...
Simplemente, la mágia del Trialsin, amigos.

Manel Martínez